글로벌 용량이 부족하여 사용 가능한 장비와 사용 가능한 공간이 극도로 부족합니다.이런 현상은 올해 1분기부터 시작돼 지금까지 멈추지 않았고, 단기적으로는 하락세도 보이지 않는다.

최근 시장 변화에 맞춰 머스크(Maersk), 하팍로이드(Hapag-Lloyd), 완하이쉬핑(Wanhai Shipping) 등 정기선사들은 5월부터 일부 운임을 인상하겠다고 밝혔다.

머스크는 며칠 전 수에즈 운하의 정체가 완화됐음에도 불구하고 아직 초기 단계의 선박 적체량이 많아 최근 항구에 입항하는 선박이 집중되고 있다는 발표를 냈다.유럽의 항구 터미널과 창고는 큰 운영 압력에 직면해 있으며 선박이 항구에 입항하는 대기 시간이 늘어났습니다.

머스크는 이를 고려해 모든 육상운송업체와 복합운송업체에 혼잡할증료를 부과하겠다고 밝혔다.

하팍로이드(Hapag-Lloyd)는 6월 1일(출발지 및 수령일)부터 동아시아에서 미국, 캐나다로 향하는 동부행 노선에 대한 종합운임인상할증료(GRI)를 인상한다고 밝혔다.

며칠 전 지중해 해운(Mediterranean Shipping)이 발표한 발표에 따르면 캄보디아, 중국, 홍콩, 인도네시아, 일본, 한국, 말레이시아, 미얀마, 필리핀, 싱가포르, 대만, 태국, 베트남에서 수출되는 모든 상품에 1,000달러가 부과됩니다. 컨테이너 당.허위 신고 수수료(CMD).

해상운송 증가로 인해 전 산업 제품 원가가 증가했으며, 당사도 포함되었습니다.기본 염료말라카이트 그린 크리스타, 메틸 바이올렛, 베이직 블루 7 등의 유황 블랙,로다민 b및 아우라민 O. 특히유황 블랙단가는 높지 않지만 해상운임이 1000USD 증가하여 납 단가가 실제로 상승했습니다.

아직도 주문을 고려 중이라면 더 일찍 주문하는 것이 좋습니다.

담당자: Jessie Geng 씨

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